Les VUL circulent pour une grande majorité en ville. L’arrivée d’un modèle non polluant, abordable et pourvu des mêmes capacités de chargement que le modèle thermique est une excellente nouvelle pour l’air de nos cités. Et en plus, il est agréable à conduire !

Depuis 1998 Renault est le leader du VUL en Europe. Il était donc logique que la marque au losange, largement impliquée dans l’essor du véhicule électrique, présente la première gamme de fourgonnettes électriques de grande série.

Un volume de chargement préservé

Le Kangoo Z.E. est disponible en trois variantes

  • La version de base (4,21 m) dispose d’un volume de chargement allant de 3 à 3,5 m³ avec une charge utile de 650 kilos, soit des valeurs identiques à celles d’un Kangoo dCi.
  • Le Maxi Z.E. offre, avec 40 cm supplémentaires, jusqu’à 4,6 m3 de volume, toujours avec une charge utile de 650 kilos.
  • Enfin, l’offre est complétée par la version Maxi Z.E. 5 places qui offre encore 2,4 m3 de volume de chargement.

Conduite Z.E…N !

Dans l’univers des utilitaires, le Kangoo est déjà une référence pour son confort et sa présentation intérieure très « berline ». Sans rien perdre de ces qualités, la version électrique y ajoute un confort de conduite absolument sans égal sur le marché. Son silence de fonctionnement est, en particulier, impressionnant, surtout si on le compare à celui d’un diesel (il est rare que l’insonorisation des utilitaires soit soignée !). À la longue, c’est un avantage non négligeable pour les professionnels qui passent des heures au volant.

Sans boîte de vitesses, avec des accélérations linéaires (utile quand on transporte des marchandises fragiles…), une récupération d’énergie importante, la conduite est détendue. À vrai dire, sans forcer, on peut même conduire en se passant de la pédale de frein puisque le freinage électrique est opérationnel jusqu’à l’arrêt total du véhicule. Avec le moteur de 44 kW (60 ch.) et ses 226 Nm de couple, les performances sont très satisfaisantes (0 à 50 km/h : 5,1 s, 130 km/h).

Autonomie calibrée

70 % des utilisateurs de véhicules utilitaires légers font moins de 100 km/jour. Avec 170 km d’autonomie, le Kangoo Z.E. possède de la marge. En utilisant le bouton ECO, qui limite la puissance et le couple, on peut même dépasser 200 km. Quant à la charge, elle s’effectue en 6 à 8 h sur une Wall-Box.

Coût maîtrisé

La promesse de Renault de proposer la version électrique au prix du diesel est tenue puisqu’en France le Kangoo Z.E. s’affiche à 15 000 € HT (bonus de 5 000 € déduit*). Les versions Maxi sont plus chères de 1200 € HT pour la 2 places et 2000 € HT pour la 5 places. S’y ajoute la location de la batterie

Forfaits mensuels de location de la batterie

Location HT avec assistance tout type de panne 10 000 km 12 500 km 15 000 km 17 500 km 20 000 km 22 500 km 25 000 km
Durée du contrat
12 mois 92 € 93,5 € 95 € 102 € 109 € 117 € 125 €
18 mois 87 € 88,5 € 90 € 97 € 104 € 112 € 120 €
24 mois 82 € 83,5 € 85 € 92 € 99 € 107 € 115 €
30 mois 77 € 78,5 € 80 € 87 € 94 € 102 € 110 €
36 mois 72 € 73,5 € 75 € 82 € 89 € 97 € 105 €
48 mois 72 € 73,5 € 75 € 82 € 89 € 97 € 105 €
60 mois 72 € 73,5 € 75 € 82 € 89 € 97 € 105 €
72 mois 72 € 73,5 € 75 € 82 € 89 € 97 € 105 €

Kilomètre supplémentaire en fin de contrat : 0,045 € HT

Compte-tenu de ses tarifs, du coût réduit de la charge (inférieur à 1,5 €/100 km) et d’un coût d’entretien réduit de 20 %, le seuil de rentabilité du Kangoo Z.E.  par rapport à une version diesel se situe entre 15 000 et 20 000 km/an.

*les véhicules genre camionnettes (CTTE) ayant fait l’objet d’une réception nationale ou communautaire, bénéficie d’un bonus de 5 000 € si leurs émissions de CO2 sont < 50 g/kilomètres (barème 2012).

Conclusion

La conclusion, ce n’est pas nous qui la ferons mais l’UGAP. L’union des groupements d’achats publics, à l’issue d’un appel d’offres portant sur 25 000 véhicules électriques, vient en effet de commander 15 600 Kangoo Z.E. dont 10 000 sont destinés à la Poste ! Nous nous félicitons de ce choix et nous espérons que de nombreuses autres entreprises oseront franchir le pas de l’électrique. Enfin, dernière information, qui n’a rien de détail, le Kangoo Z.E. est produit en France dans l’usine de Maubeuge.

Jean-Luc Moreau

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