Quelques jours après avoir baissé le prix d’achat de ses véhicules électriques C0, Citroën se rallie au business model de Renault en proposant de louer la batterie séparément de la voiture.

Cette C0 était sans doute une pionnière mais elle était restée beaucoup trop chère par rapport à une concurrence toujours plus agressive et imaginative. Le model locatif de la batterie proposé par Renaul fait des émules. Après Smart, c’est maintenant PSA qui propose à la location les batteries de ses voitures électriques. Du coup les prix de la voiture sans batterie baissent significativement : 23 300 € TTC pour la version Confort de la C0 et même 21 300 € pour la version Attraction qui vient de faire son apparition dans la gamme. Ces prix s’entendent avant bonus de 5 000 €, ce qui place la C0 Confort à un prix très compétitif de 18 300 € TTC. Il fallait bien ça pour tenir tête aux futures productions des autres constructeurs, cela sera-t-il suffisant ? Peut-être pas mais en attendant ne boudons pas notre plaisir.

Les prix de location des batteries s’échelonnera de 80 à 140 € en fonction de la durée (24 à 48 mois) et du kilométrage (10 000 à 20 000 kilomètres).

La location des batteries inclut également : une garantie contre les éventuelles pannes, une garantie sur la capacité de charge, une assistance 24h/24, 7j/7, hors panne d’énergie et l’entretien des batteries.

Rappelons que pour les versions dont les batteries sont comprises dans le prix de vente, les nouveaux tarifs sont de 27 500 € TTC  pour la C-Zéro Attraction et de 29 500 € TTC pour la C-Zéro Confort avant bonus de 5 000 €.

Cette nouvelle offre permet de proposer une C0 à un tarif qui commence à devenir compétitif. Nous avons comparé le coût d’usage complet* d’une C0 Confort VP, UTILISE PAR UNE ENTREPRISE sur une durée de 48 mois  et pour un kilométrage de 60 000 kilomètres à celui d’une C1 Exclusive 1,0 BMP et à celui d’une C3 confort hdi 70 CV 5p avec le même couple durée kilométrage.

C0 : 0,440 € par kilomètre

C1  : 0,359 € par kilomètre

C3 : 0,378 € par kilomètre

Par rapport à nos calculs précédents portant sur le comparatif d’une C0 batterie comprise et à l’ancien prix de presque 35 000 €, la différence en € et en pourcentage baisse sensiblement : + 22% par rapport à une C1 et + 16 % par rapport à une C3 qui est sans doute plus comparable à une C0 qu’une C1.

Les calculs précédents étaient plus près de +60/70%.

A noter que si l’on considère que le prix de la batterie est égal à la différence entre 29 500 € et 23 300 € soit 6 200 €, cela met le kwh de batterie à 295 €, ce qui est étonnement bas. Soit le prix du kwh de batterie a vraiment beaucoup baissé, soit il y a encore une marge de progression pour baisser encore le prix de la voiture …

Encore un effort et bientôt le surcoût du véhicule électrique par rapport à son équivalent thermique sera négligeable sous réserve du maintien du bonus de 5 000 €.

Il ne restera plus qu’à améliorer l’autonomie des véhicules pour que les VE finissent par trouver leur place. L’annonce de Renault qui prévoit une autonomie de 350 kilomètres pour sa Zoé en 2014 est de bon augure, même si cela restera à vérifier.

* Coût d’usage complet ou TCO véhicule : dépréciation en comptant une remise de 10% sur le prix catalogue, frais financiers, entretien, pneus, assurance, énergie HT, location de batterie TTC, forfait infrastructure de charge, charges fiscales et sociales d’un VP utilisé à des fins personnelles, bonus de 5 000 €…

Philippe Brendel

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